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據經濟之聲《央廣財經評論》報道 ，“中國式過馬路”這個話題其實已經火了很長時間了 ，所謂“中國式過馬路” ，其內涵核心其實就是一句話 ，“不管紅綠燈 ，不管斑馬線 ，湊夠一撮人就可以走” ，形象 、直觀 ，卻讓人無奈 。

現在有地方對“中國式過馬路”動起“真格”了 ，從3月1號起 ，浙江省公安廳對“中國式過馬路”實施“零容忍”管理 ，20天以來 ，浙江已處罰“中國式過馬路”近萬起 ，其中闖紅燈八千二百多起 ，不走人行橫道一千六百多起 。

20來天處理近萬起行人違章 ，從數量來看並不少 ，但據浙江警方說 ，由於警力有限 ，加之違法行為數量大 ，這些被處罰的行人多數都是違章過馬路的帶頭人 。言外之意很明白 ，違章的人太多 ，根本管不過來 。

對於“中國式過馬路”的現象 ，社會各界議論頗多 ，譴責者有之 ，理解者有之 ，庖丁解牛般分析者也有之 。其中有一個重要的聲音就是“治亂象 ，用重典” ，也就是重罰每一個不守規矩的行人 ，而浙江也正是這樣做的 。

不過 ，在浙江的實踐中我們也應該看到 ，“中國式過馬路”隻靠嚴管罰款是無法根治的，其他方麵的措施也必須跟上 。此外 ，在我們譴責中國式過馬路的同時 ，是不是還應該考慮這樣幾個問題 ：現在越來越寬的馬路 ，老百姓過起來容易嗎 ？街頭的紅綠燈在為汽車通行設計時 ，考慮過走路老百姓的習慣嗎 ？要解決“中國式過馬路” ，要做的事很多 ，但首先要讓老百姓的馬路過得方便 、過得容易 。

經濟之聲特約評論員 、中國周刊總編輯朱學東 ，評論此話題 。

朱學東 ：嚴管行人過馬路並不過分 ，浙江並不過分 ，隻不過是在依法執法行為 。浙江的成果顯著 ，但成果能否持久是另外一回事 。

朱學東認為 ，浙江的這種行動是不可持續的 。

朱學東 ：第一 ，警力有限 。第二 ，中國社會是轉型中的社會 ，城市中很多人口來自農村 ，交通管理設施不是為農村人設置的 ，主要是城市人的產物 ，大部分從農村遷徙到城市的人都沒有受過良好的訓練和教育 ，很多人連紅綠燈都沒有見過 ，所以他們到城市來靠個人模仿學習，所以運動式解決方法是不可持續的 。

目前的階段 ，我覺得是杜絕不了“中國式過馬路”的 ，因為城市交通設施主要是為強勢的交通工具汽車來設計的 ，腿腳不靈便的一個紅綠燈也過不去 ，不闖紅綠燈怎麽辦 ？光靠罰是解決不了問題 ，雖然法律規定可以罰 ，但過去從來沒有罰過 ，這是搞運動時處理一下 ，法律的威權得不到保護 ，大家就心照不宣該過就過 ，所以我們經常講法不責眾 。

已處罰的近萬起“中國式過馬路”中 ，闖紅燈八千二百多起 ，不走人行橫道一千六百多起 。也就是說 ，和信號燈有關的行人違章占到了“中國式過馬路”的八成以上 。朱學東認為 ，這也說明交通設施的規劃和設置不合理 ，在客觀上助長了“中國式過馬路” 。

治理“中國式過馬路”應該先從哪兒入手呢 ？朱學東表示 ，首先應該是引導 ，而不是重罰 。

朱學東 ：我覺得首先是引導而不是重罰 。全國各地的城市都有交通協管員 ，他們的責任是負責疏導和引導 ，這一過程中要調整地麵交通設施 ，讓他們更好地為行人服務 ，如紅綠燈設置上 ，是不是過馬路時間稍微長一點 ，馬路在建設時否考慮到人行橫道 、地下通道 ，考慮到行人的習慣 ，而不僅僅考慮汽車 。另外 ，我們要加強宣傳 ，目前對新城市居民的宣傳基本上是沒有的 。隻有這個前提之下才可以講重罰 。